مقررات جدید دولتی برای نظارت بر آلایندگی خودروها سبب شد این خودروی با موتور هشت سیلندر از خط تولید خارج شود.
البته این همه ماجرای حذف فورد کراون ویکتوریا نبود. یکی از دلایلی که فورد را مجاب کرد این محصول خود را از خط تولید خارج کند افت شدید فروش این خودرو و همچنین عقب افتادن آن از فناوریهای روز بود.
بنابراین دلیل دوم حذف محصولات تولیدی شرکتهای خودروساز را میتوان کاهش استقبال مشتریان از محصولات حذف شده قلمداد کرد. خودروسازان بینالمللی با رصد پیوسته بازار تلاش میکنند رگ خواب مشتریان خود را در دست داشته باشند.
به محض اینکه محصولی با افت تقاضا روبهرو شود، خودروسازان تلاش میکنند ابتدا با ایجاد تغییراتی و ارائه فیس لیفتهای جدید بار دیگر نظر مشتریان را به محصولاتی که اقبال خود را از دست دادهاند، جلب کنند.
اگر این تغییرات هم نتواند نظر مشتریان را نسبت به خرید خودروهای فیس لیفت شده تغییر دهد، خودروساز قید تولید آن مدل خودرو را زده و بعد از حذف، محصول جدیدی را به سبد محصولاتی خود اضافه میکند.
به طور مثال افزایش روزافزون محبوبیت کراساوورها در ۶ سال اخیر موجب شد بسیاری از مدلهای شاسی بلند بزرگ یا پیکاپها در برندهای مختلف خودروسازی از خط تولید خارج شوند.
دلیل سوم در ارتباط با حذف یک محصول از سبد محصولاتی شرکتهای خودروساز بینالمللی به برنامه خودروسازها برای جایگزینی یک محصول قدیمی با یک محصول کاملا جدید مربوط میشود.
برای نمونه، شورولت بلیزر در نخستین دهه از سال ۲۰۰۰ از رده خارج شد تا مدل پیشرفتهتر شورولت تریلبلیزر جایگزین آن شود. البته گاهی اوقات نیز یک خودروساز مدلی را از رده خارج کرده است اما در واقعیت تنها نام جدیدی برای آن انتخاب کرده است.
برای مثال، خودروی اینفینیتی جی ۳۷ کوپه که اخیرا به «کیو ۶۰» تغییر نام داد. در این روش، تمامی جنبههای اصلی این مدل با نام قبلی ادامه یافته است اما اینفینیتی قصد داشت با تغییر نام، این مدل را با دیگر مدلهای کیو ۵۰ و کیو ۷۰ در یک خانواده قرار دهد.
نگاهی به دلایل حذف خودرو از سبد محصولات شرکتهای خودروساز داخلی
از آنجا که بازار خودروی کشور بازاری رقابتی نیست شرکتهای خودروساز داخلی به راحتی حاضر نیستند تولید محصولات خود را متوقف کنند.
آنچه شرکتهای خودروساز داخلی را مجاب میکند با وجود نداشتن میل باطنی تولید خودرویی را متوقف کنند به ارتقای استانداردهای خودرویی مربوط میشود. حذف پراید و پژو ۴۰۵ GLX را میتوان به همین دلیل دانست.
البته در گذشته محصولات دیگری نیز بودند که به این دلیل از خط تولید دو خودروساز بزرگ کشور و خودروسازان خصوصی حذف شدند.
خودروهایی مانند خودروهای ۳۱۵ MVM سدان، ۵۵۰ MVM، تیگو ۵، سایپا ۱۳۱ و سایپا ۱۳۲ دوگانهسوز، سایپا ۱۴۱ بنزینی و دوگانهسوز، آریو ۱۵۰۰ سیسی، پژو پارس با موتور XUM، وانت تککابین و دوکابین مزدا و کارا ۱۷۰۰ (بنزینی و دوگانهسوز)، آسا۵۰ BF، لیفان ۶۲۰، لیفان X۵۰، لیفان X۶۰، جک J۵ و هیوندایi۱۰ از جمله این خودروهای حذف شده محسوب میشوند.
البته در کنار بحث ارتقای استانداردها شرکتهای خودروساز به دلیل چالشهای تحریمی که با آن روبهرو هستند تولید محصولات مونتاژی خود را که از عمق داخلیسازی کمی برخوردار هستند، متوقف میکنند.
حذف محصولات رنو، پژو ۲۰۰۸، سیتروئن C۳، دانگ فنگ H۳۰ کراس، سراتو و سوزوکی را میتوان به این دلیل دانست.